Was an der Station steht, entscheidet, ob die Ursache gleich beim ersten Mal gefunden wird — oder ob Teile nacheinander auf Ihre Kosten ausgetauscht werden.
Prüfung von unten ohne Grube: sichtbar werden Undichtigkeiten, gerissene Manschetten und Spiel, das man am Boden nicht findet.
01Messung aller Winkel mit Ausdruck „vorher“ und „nachher“ — der bleibt bei Ihnen.
02Liest nicht nur Fehlercodes, sondern auch Live-Sensordaten: Das Signal ist im Diagramm sichtbar, nicht erraten.
03Evakuieren, Messung der Restkältemittelmenge, Befüllung nach Gewicht statt „nach Augenmaß“.
04Schlag und Unwucht prüfen wir vor Ort — oft liegt genau hier die Ursache für Lenkradvibrationen.
05Im Verdrängungsverfahren, mit Kontrolle von Temperatur und Volumen — für das Getriebe ist das wichtiger als „Ablassen und Auffüllen“.
06Der Zustand der Zylinder ist ohne Zerlegen des Motors sichtbar — und die Entscheidung treffen Sie, nicht eine Vermutung.
07Durchbrand oder Riss schweißen wir vor Ort — ohne Austausch des ganzen Abschnitts, wenn das Metall noch trägt.
08Der Ablauf ist für alle Fahrzeuge gleich — vom planmäßigen Ölwechsel bis zur Getriebereparatur.
Sie buchen Tag und Uhrzeit. Was genau stört, beschreiben Sie am besten in Worten: wann es zu hören ist, bei welcher Geschwindigkeit, kalt oder warmgefahren.
Wir dokumentieren den Kilometerstand, den Zustand von Karosserie und Innenraum sowie vorhandene Schäden. Sie sind dabei und sehen, was ins Protokoll eingetragen wird.
Wir heben das Auto an, prüfen es und zeigen Ihnen den Befund direkt am Fahrzeug. Danach nennen wir die Preisspanne und die Zeit — noch vor Arbeitsbeginn.
Wir machen das Vereinbarte. Zeigt sich innen mehr, halten wir an und rufen Sie an. Kein zusätzlicher Cent taucht stillschweigend auf.
Wir zeigen die ausgebauten Teile und übergeben ein Abnahmeprotokoll mit Auflistung und Garantie auf die Arbeit. Eine Probefahrt — auf Wunsch.
Beschreiben Sie Ihre Aufgabe — wir melden uns und schlagen eine passende Lösung vor.
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